8月是海运的传统旺季，但是由于世界经济不断快速增长、市场需求上升、船员工资上涨，全球海运费用正在大幅上涨，煤炭、铁矿石和谷物等散装干货的运输费用如今已经涨至新高。

　　据了解，波罗的海干散货运价指数上周首次突破7000点，在过去一年里增长了103%。这一指数自2000年以来已经涨了近5倍。雇一艘巴拿马中型货船每天的平均费用上周涨到58500美元，比去年25400美元的价格涨了一倍多。在2005年，这一价格是10000美元左右。国内航线的上涨幅度相对要小一些，目前每吨货物从天津运到福州的价格是100元，比年初多了近30元。

　　对此，福州一家船务公司的负责人王先生表示，货运价格上涨的背景是世界经济不断快速增长。从全球范围来看，海运数量正在不断增多，以煤炭运输为例，以前从中国进口煤炭的日本和韩国现在更多地依靠南非的煤炭，由于贸易线路延长，船只的航行时间延长，降低了运输能力，从而产生涨价的压力。此外，油费和船员工资上涨，也给海运费带来了上涨压力。船长的工资已从去年的1万元涨到目前的2万元以上，大副、二副等高级船员的工资也大涨。

　　据了解，由于船务公司已同中石化和中石油签订协议，因此油船的海运费变化不大，成品油在国内运输受海运费影响较小。